你的植保無(wú)人機(jī)總炸機(jī)怎么辦，該如何避免？

炸機(jī)，一般來(lái)說(shuō)，由于操作不當(dāng)或機(jī)器故障等因素導(dǎo)致無(wú)人機(jī)不正常墜地的是炸機(jī)。我們?cè)谑褂弥脖o(wú)人機(jī)的時(shí)候時(shí)常會(huì)碰到這個(gè)問(wèn)題，那么我們?cè)撊绾伪苊庹C(jī)呢？

首先，飛行前確認(rèn)飛行環(huán)境。

1. 避免在刮風(fēng)、降雨、起霧、高溫天氣進(jìn)行飛行。

刮風(fēng)天氣時(shí)，影響無(wú)人機(jī)飛行的穩(wěn)定性，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)飛行速度變化和航線偏移；降雨環(huán)境時(shí)，濕度過(guò)高，機(jī)體螺絲容易生銹，如不及時(shí)檢查更換，會(huì)有很大的安全隱患；起霧環(huán)境時(shí)，能見(jiàn)度較低，影響操作安全，超視距飛行，不易觀察障礙物；高溫天氣時(shí)，電池活性降低，影響放電倍率。

2. 避開(kāi)常見(jiàn)的障礙物。

鳥(niǎo)網(wǎng)，農(nóng)田中的隱形殺手；斜拉線，有電線桿的地方需要注意觀察；電線桿，容易發(fā)生撞擊；樹(shù)枝，容易在邊緣刮擦碰撞。

3. 遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁信號(hào)干擾的地方。

其次，飛行前檢查無(wú)人機(jī)狀態(tài)。

無(wú)人機(jī)植保飛手要養(yǎng)成起飛前例行檢查的習(xí)慣，在每次啟動(dòng)植保無(wú)人機(jī)之前要進(jìn)行必要的檢查科目，要將無(wú)人機(jī)上到下、從前到后、從內(nèi)到外檢查一遍，并重點(diǎn)檢查無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)是否正常、螺旋槳是否有裂紋以及螺絲是否緊固，以避免無(wú)人機(jī)在飛行作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)故障導(dǎo)致墜機(jī)事故。檢查完畢確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后，方可解鎖電機(jī)進(jìn)行植保飛行作業(yè)。

定期檢查，對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)較大的零部件進(jìn)行更換，以保證無(wú)人機(jī)飛行安全。

無(wú)人機(jī)有故障時(shí)需及時(shí)排查，禁止帶問(wèn)題使用無(wú)人機(jī)。

再次，使用無(wú)人機(jī)時(shí)，避免電池使用過(guò)度。

一般植保無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間在15分鐘左右，如果高溫天氣作業(yè)或者載重較大時(shí)，電量會(huì)消耗得較快。在作業(yè)時(shí)，如果電池發(fā)出低電量警報(bào)，必須立刻返航更換電池，即使藥箱還有藥量，也需要返回更換電池，這樣做可以避免電池過(guò)放導(dǎo)致飛機(jī)斷電墜地。作業(yè)前，需要認(rèn)真對(duì)田地做好飛行規(guī)劃。

最后，嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)使用無(wú)人機(jī)，避免超載使用。

有些客戶在沒(méi)有仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)的情況下就進(jìn)行飛行操作，這樣是很不可取的。嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)使用無(wú)人機(jī)可以高效地使用無(wú)人機(jī)，還能延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)使用壽命，特別是載重這方面，如果一味地貪多，裝載量嚴(yán)重超出飛機(jī)承載重量，那么會(huì)加重?zé)o人機(jī)的飛行負(fù)擔(dān)，從而導(dǎo)致炸機(jī)。所以我們?cè)谑褂脽o(wú)人機(jī)前，請(qǐng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，禁止超載飛行。

為了避免植保無(wú)人機(jī)炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)人機(jī)操作人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，還要有過(guò)硬的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。如果您想知道更多關(guān)于無(wú)人機(jī)的信息，可以了解一下啟飛智能。

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